社團一日團騎，寶來

又到了被社團高手蹂躝的時候，就這樣一路被海放，一路獨推到寶來，不過，一過了中午天氣不佳，就這樣下起雨來，想想也是好事，解一下缺水的問題。

大家工作之餘用這樣的一日遊來聯絡感情是不錯的回憶，與體驗。

我心中鋁車架的極致~Cannondale CAAD 系列---CAAD7_R1000

我心中鋁車架的極致~Cannondale CAAD 系列---CAAD7_R1000

從鋁車架的出現到現今也近40年有了~

從個人的觀點上看來，這是稀有的~車系(指高階鋁車架)，各位試想~少的東西不是珍貴嗎?

單車史上各大賽事中上戰場的鋁車架並不多，有佳績的更是少之又少，以生產年份來說並不多~也沒有長期的出現在各大賽，這樣的車是珍貴的啊!!!!

原本設定是CAAD5 SAECO

但神樣如祂~對在下這樣的小民~難阿~

不過緣份出現就不多考慮~收了~

這次挑戰了大一號的尺寸~

上管比平時慣用的多了10mm~

希望得到期望中的伸展性~加上座管採用zero SEAT Back

對比較喜愛梢微趨前的踩踏方式的我比較對味~

相較之下變長的10mm上管就可以不見了~

搭配上會採用時代相近的頂尖鋁材套件~~Shimano Dura-Ace 7800 groupset~

這也是我心中的最強鋁材套件_或者說金屬系的頂點~至少今天為止的鋁材套件都不及他啊!!

就算將來有更強大的也無法超越啊~那變速線的拉線法與手感的直接~

題外話

CAAD5(含)前的版本前叉都具有TIME的標簽

應是採用TIME的代工品

不知是否當時Cannondale製作碳纖前叉的實力還不夠強大?

才採用TIME的代工前叉?

SAECO車隊版"樣式"的塗裝~但少了SAECO字樣~囧~

五通處被包覆得很紮實~相當期待這部份的表現...車架重表現1260克~不算特輕~但我覺得很不錯....只看這樣會以為是登山車吧~哈哈~

某種層面上......也算是美國手工車吧~哈哈哈~

LOOK KG231 Racing-NEW PLAN at 2014!!!

這是大衛.西前輩的禮物~在2010年時送給我的~一直很珍惜這樣的緣份

也在資源有限的情況下取得了一整套的CAMPY~

於是將原本Shimano的零組件拆下

剩下編輪的工作待完成即可....上路~

這部車我的設定是在"時光車"，那段沒車騎的時光~

人生的際預很神奇~你原本失去的~在某些時刻會有緣份來到~

雖不一定跟原本的一樣~但會一樣美好~

53cm上管/ 72度座管角

接管式碳纖 / LOOK25mm座管徑

一吋有牙鋁前叉~應該~鋼叉應該沒有這樣硬的~應該~呵

入門車款~但長緩坡挺有勁~

覺的不一樣的是~平時都用42cm寬手把~

但裝在這車架上騎不太動(抽車的擺動感)

換上44cm寬的就好了~

至今我還弄不清處為什麼?!